巢馬城際鐵路江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經(jīng)新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.367公里。同步將修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.742公里，上行疏解線1.404公里。大橋按四線鐵路和雙向六車道城市道路標(biāo)準設(shè)計，合建段長9.799公里。其中，長江左汊主通航橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3360米，為世界上首個單跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上聯(lián)長最長、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。江南段概算總投資164.35億元，全線總投資為253.44億元。建設(shè)工期5年，建成后將委托中國鐵路上海局集團公司運營管理。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是新建巢馬城際鐵路控制性工程，是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋，中塔柱345.6米，也是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋，建成后將創(chuàng)造7項世界紀錄。

巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

馬鞍山長江公鐵大橋使用機型：